close
|
SEO搜索排名專家 - 儲存
|
|
|
| mini storage 據瞭解，新疆與內地主要城市間的距離平均在2000公里以上，最遠達4200公里，交通的不便，加上空間的距離，使人們覺得新疆是那樣的遙遠。如今，空間的距離沒有變，“遙遠”的感覺卻一去不復返了。 塔克拉瑪干沙漠，維吾爾語意思為“進去出不來”。如今在這片沙漠上，新疆已建成了兩條被譽為“人間奇跡”的高等級沙漠公路，駐守在塔克拉瑪干沙漠南緣的新疆和田軍分區官兵最先受益，體會最深。政治部幹事王林說，以前探一次親，耗在路上的時間差不多一周半，現在不到兩天。家在江蘇的軍分區副政委周勇鴻體會更深，過去探一趟家，坐毛驢車、換汽車、再乘火車，來回乘換四五次車，光路上就耗掉了半個多月。現在，通過沙漠公路，時間縮短了一大半。和田作為離烏魯木齊最遠的地區，現在建成了直達烏魯木齊的空中運輸網，坐飛機到烏魯木齊只要1個半小時，喀什——和田鐵路已於去年7月開工，建成後還將開通動車組，喀什—— 和田高等級公路正在加緊施工，預計這兩條大動脈都將於明年完成。屆時，造福191萬和田各族人民的同時，駐軍官兵的出行也將更加方便、快捷。 交通出行的方便快捷，讓官兵的出行方式也發生了變化。以往，邊防幹部特別是新疆籍的幹部休假方式大都不出新疆範圍，只能在駐地城市或在營區的家裡陪陪老人、帶帶小孩，幫助妻子幹幹家務。現在，從烏魯木齊出發，坐汽車到北京需要3天，坐火車30多個小時，而坐飛機只要3個半小時。特別值得一提的是國家和新疆、甘肅、青海共同投資1200億元建設蘭新鐵路客運專線，這條鐵路建成後，烏魯木齊到蘭州只需6個小時。 自治區有關部門描繪的新疆“立體交通圖”更讓官兵興奮：城市交通和鄉村交通網絡正在和公路、鐵路、民航連成一體，逐步構建著大交通的網絡格局。高速公路從0公里到已經接近2000公里，一級路、二級路2萬公里，農村公路12萬公里。 2000年以來，全疆公路交通固定資產投資累計達到430億元，相當於自治區成立以來前47年投資總和的1.78倍，形成了較為完善的公路交通網；從沒有一條鐵路到同時在建5條鐵路。預計到2015年，新疆鐵路總里程將有可能達到1.2萬公里，佔到全國路網的1/10；從飛機不出疆到擁有150多條國內外航線，從30年前的3個機場，到現在已經有13個支線機場、15條區內支線，支線機場數量居全國第一。 交通騰飛直接衝擊著人們思想觀念的轉變，許多長期生活在新疆的人，觀念也隨著立體交通變化而變化。內地人游新疆、新疆人游內地成為新疆整個旅遊業的亮點，身在邊防軍營的軍人觀念也發生了很大變化。選擇家庭式自行旅遊或參加旅行社旅遊，到內地飽覽祖國大好河山，成為邊防軍人度假的一個新時尚。剛剛從內地休假回來的某邊防團幹部羅樂說，現在到內地休假探親，飛機票在淡季只要五六百元，我們能接受。利用休假帶著妻兒到沿海地區走一走、看一看，感受一下祖國的大好河山，既陶冶了情操，又增長了見識，通過旅遊的方式緩解了平時緊張的情緒，體驗大自然生活的美，更加堅定了我們對建設全面小康社會的信心，對我們長期處在信息閉塞的邊疆軍人來說很有好處。 烏魯木齊警備區政委穆海利告訴記者，幹部休假方式的轉變，說明我們西北邊防軍人的消費觀念在變，通過到內地參觀旅遊，對加強部隊思想政治建設、開闊官兵的視野很有好處。幹部休好假，處理好家庭事務，更能確保幹部身心健康，精力充沛地投入到部隊各項建設中。 自存倉 |
全站熱搜
留言列表
